VERDE LEGNANO & DE ZIEL VAN MANDELLO: JOHN'S MOTO GUZZI V7 SPORT
De weg naar de perfecte motorfiets verloopt zelden in een rechte lijn. Voor John, een Zwitserse horlogespecialist en fervent motorliefhebber, moest hij eerst een zware crash op een Ducati Monster overleven, een korte periode op een hoogtoerige Triumph Street Triple rijden en vele kilometers afleggen op een Royal Enfield Continental GT 650 voordat hij uiteindelijk uitkwam bij de Moto Guzzi V7 Sport uit 2025 in Verde Legnano.
De Moto Guzzi V7 Sport
„Ik voelde me volkomen op mijn gemak, zelfs met mijn lengte, wat normaal gesproken een probleem is op de meeste motoren - ik ben 194 cm. De motor bleef me vermaken met zijn karakter en elke blik op de tank toverde een glimlach op mijn gezicht.“
John
Met zijn lengte van 194 cm en zijn diepe waardering voor mechanisch vakmanschap, zocht John een motorfiets die karakter, ziel en een ontspannen rijervaring boven pure snelheid stelde. De V7 Sport bleek precies het juiste antwoord. Een lange roadtrip naar Oost-Duitsland bevestigde de uitzonderlijke ergonomie en uitstraling van de motor, waardoor Johns band met de Italiaanse tweecilinder werd versterkt. Afgezien van een volledige lakbeschermingsfolie (PPF) om de opvallende kleur te behouden en een gepland Zard-uitlaatsysteem, houdt John de motor in originele staat – hij vindt de fabrieksproporties visueel perfect. Voor hem draait de Moto Guzzi-cultuur niet alleen om het bezit ervan; het vertegenwoordigt een gastvrije, egoloze gemeenschap die verbonden is door puur enthousiasme.
DE RIJDER
Naam: John
Basis: Zwitserland
Garage / Leven: Autoliefhebber, professional in de horloge-industrie en voorvechter van de neoklassieke motorcultuur.
DE MACHINE
Model: 2025 Moto Guzzi V7 Sport
Specificaties en aanpassingen: Afgewerkt in de iconische kleur Verde Legnano, beschermd door een volledige lakbeschermingsfolie (PPF), met een op maat gemaakte Zard-uitlaat die momenteel in ontwikkeling is.
IN GESPREK MET JOHN
RWN MOTOZINE: Vertel ons eens wat over jezelf, je achtergrond en wat je passie drijft, zowel binnen als buiten de garage.
John: Mijn naam is John, ik woon in Zwitserland. Naast het rijden op prachtige wegen geniet ik enorm van reizen, horloges (wat toevallig ook mijn werk is, ik weet het, een cliché!) en eigenlijk alles wat met auto's en motoren te maken heeft. Je zou dus kunnen zeggen dat ik een enorme autoliefhebber ben met een grote passie voor horloges.
RWN MOTOZINE: Je motorreis nam een paar omwegen voordat je bij Moto Guzzi terechtkwam. Hoe ben je uiteindelijk op de V7 Sport gaan rijden?
John: Mijn motor is een Moto Guzzi V7 Sport uit 2025 in de kleur Verde Legnano. Het is alweer mijn vierde motor en de ontwikkeling is best interessant. Ik begon op een Ducati Monster, ik was dol op die motor, maar een automobilist gaf me geen voorrang en helaas heeft de motor de botsing niet overleefd. Daarna stapte ik over op de Triumph Street Triple, omdat ik de heerlijke driecilinder en het iets sportievere/hogertoerentalkarakter van die motor wilde ontdekken. Ik was helemaal weg van het premium gevoel en de fantastische wegligging van die motor, maar uiteindelijk was het denk ik te kort na de crash met mijn Monster en ik was mentaal nog aan het herstellen van dat ongeluk, dus verkocht ik die motor ongeveer zeven maanden later en heb ik een paar jaar alleen maar auto's gereden. Toen kwam de kriebels natuurlijk weer terug, zoals dat meestal gebeurt als je echt van motorrijden houdt. Je kunt nooit echt lang zonder motor en tegen die tijd was ik niet echt op zoek naar iets sportiefs of extreems, omdat ik me realiseerde dat mijn rijstijl veel relaxter en vloeiender is en niet meer gericht op de hoogste snelheid in elke bocht. Bovendien was ik dol op de look van old-school motoren, dus ik besloot een Royal Enfield Continental GT 650 te kopen. Ik was helemaal weg van die motor, het is de motor die ik het langst heb gehad. Natuurlijk had hij wel zo zijn eigenaardigheden en kleine minpuntjes gezien de prijs, en na verloop van tijd wilde ik gewoon een upgrade. Jarenlang had ik al nagedacht over een BMW RnineT of een Moto Guzzi V7, en toevallig kwam net de nieuwe V7 Sport uit. Gezien de zeldzaamheid van MG's op de weg en nadat ik de Verde Legnano in het echt had gezien, was ik meteen verkocht en heb ik er geen moment spijt van gehad. Het is de meest perfecte motor die ik tot nu toe heb gehad. Hij geeft me alles wat ik wil: old-school styling, een ziel, sportief genoeg rijgedrag om nog steeds plezier te hebben, geweldige remmen, een veel hogere bouwkwaliteit en meer comfort dan de Royal Enfield. Het is eigenlijk alles wat ik ooit in een motor heb gewild en hij kwam precies op het juiste moment.
RWN MOTOZINE: De meeste motorrijders beginnen meteen met het aanpassen van hun motor. Hoe pak jij de aanpassing van jouw V7 Sport aan?
John: Tot nu toe is mijn V7 Sport nog helemaal standaard, wat vreemd is voor mij - ik vind het juist leuk om motoren te modificeren en eraan te sleutelen, zodat ze precies zijn zoals ik ze wil hebben en mijn persoonlijkheid er een beetje in terug te laten komen. De V7 Sport is de eerste motor waarbij ik, als ik ernaar kijk, geen enkel esthetisch aspect kan vinden dat veranderd moet worden. Ik ben super tevreden met hoe hij eruitziet en hoe hij rijdt. Het enige wat ik wel heb gedaan, is de gelakte delen van de motor voorzien van PPF (lakbeschermingsfolie) om de prachtige lak zo goed mogelijk te beschermen. Wat ik hierna wil doen, is een andere uitlaat monteren, want dat is eigenlijk het enige wat hij nog nodig heeft. Mijn Royal Enfield had S&S-uitlaten en ik mis dat geluid echt. Ik ben momenteel in gesprek met Zard, omdat ik vind dat hun uitlaten ongelooflijk goed gemaakt zijn en niet zo vaak op Moto Guzzi's te vinden zijn. Zoals je vast wel merkt, is dit een terugkerend thema: ik wil me onderscheiden van de massa en ik kies nooit voor de meest voor de hand liggende optie.
RWN MOTOZINE: Was er een specifiek moment of een rit waarop je zeker wist dat dit de juiste machine voor jou was?
John: Toen ik de V7 kocht, was ik echt op zoek naar iets dat een enorme verbetering zou zijn ten opzichte van de Royal Enfield. Ik wilde langere ritten maken met de motor en de GT 650, die ontworpen is als café racer, was vreselijk oncomfortabel over langere afstanden. Nadat ik de V7 in het echt had gezien, was ik er zeker van dat het alles zou zijn wat ik ervan verwachtte, maar ik was er nog niet helemaal zeker van, want je weet het pas echt als je er wat langer mee hebt gereden. Dus ik kocht hem en na hem ingereden te hebben, ging ik op mijn eerste langere reis. Ik moest wat zaken regelen in Oost-Duitsland en ik wilde per se met de V7 gaan om hem uit te testen. Die reis deed me beseffen hoe geweldig de motor is - ik voelde me er helemaal comfortabel op, zelfs met mijn lengte, wat meestal een probleem is op de meeste motoren - ik ben 194 cm. De motor bleef me vermaken met zijn karakter en elke blik op de tank toverde een glimlach op mijn gezicht vanwege die opvallende kleur. Toen wist ik zeker dat ik de juiste keuze had gemaakt. Dat gevoel is sindsdien alleen maar sterker geworden, sinds ik de Moto Guzzi-community heb leren kennen. Het zijn waarschijnlijk de vriendelijkste mensen die ik ken, oprecht verliefd op het merk. Voor het eerst twijfel ik niet meer of ik niet beter een andere motor had kunnen kopen; het is gewoon puur genieten.
RWN MOTOZINE: Wat betekent motorcultuur in de kern voor jou?
John: De motorcultuur is als een familie voor me. Het klinkt misschien gek, maar zo voel ik het echt. Ik kan me geen andere gemeenschap bedenken waar iedereen zo blij is om dezelfde hobby met iemand anders te delen, waar iedereen op elkaar let, naar elkaar zwaait als je elkaar passeert. Het is echt iets wat ik nog nooit eerder heb meegemaakt, omdat je je welkom en opgenomen voelt door volslagen vreemden die je nog nooit hebt ontmoet. Op de een of andere manier voel je toch een band met ze, simpelweg omdat je dezelfde potentieel gevaarlijke hobby deelt. Het is zo verfrissend, want in ieder geval binnen de klassieke/neoklassieke motorwereld is er geen sprake van jaloezie of kwaadwilligheid jegens anderen. Het maakt niet uit wat je rijdt, hoeveel pk's het heeft of hoeveel het kost, iedereen is oprecht geïnteresseerd en positief tegenover elkaar. Dat is niet altijd het geval in andere gemeenschappen rondom andere hobby's. Ik heb hier al eerder op gezinspeeld, maar de community rond Moto Guzzi verdient echt een speciale vermelding. De oprechte interesse en liefde voor het merk, en de gesprekken die je voert met mensen die je anders waarschijnlijk nooit zou ontmoeten, puur omdat ze net zo gek zijn op Moto Guzzi als jij, hebben ervoor gezorgd dat ik het merk nog meer ben gaan waarderen dan ik normaal gesproken zou doen. Motorrijden geeft me een ongelooflijk gevoel van vrijheid en helpt me echt om mijn hoofd leeg te maken van alle dagelijkse beslommeringen en stress. Dat, in combinatie met de cultuur en de community rond motorfietsen, is gewoonweg onbetaalbaar en iets om te koesteren. Dit werd me steeds duidelijker toen ik begon met mijn sociale media-avontuur met mijn V7. De community is geweldig, ik heb veel fantastische mensen die mijn avonturen volgen en het is fantastisch om je passie te kunnen verbinden met iets wat misschien nog wel betekenisvoller is.
RWN MOTOZINE: John, bedankt voor je vakmanschap, je tijd en voor het levend houden van de rauwe geest van de cultuur.
Foto's van John - Tekst van Sascha Köhmstedt