Hoe een Londense specialist in kwantitatieve financiën zijn frustratie over navigatie omzette in een op maat gemaakte routeplanner voor zijn Moto Guzzi V7 III Special – en de ongeëvenaarde vrijgevigheid van de motorrijdersgemeenschap ontdekte.
Niet alle custom builds vereisen gereedschap, lasapparaten of het vervangen van krachtige motoren. Voor David, een kwantitatief financieel expert uit Londen, vond het custom werk plaats achter het scherm en op het asfalt. Rijdend op een grotendeels standaard Moto Guzzi V7 III Special uit 2020 – een machine die hij koos vanwege zijn relaxte karakter en moeiteloze charme – stuitte David al snel op een dilemma waar moderne motorrijders mee te maken krijgen: bestaande navigatie-apps stuurden hem steevast om naar saaie snelwegen zodra het mobiele bereik wegviel in afgelegen bergpassen.
Davids Moto Guzzi V7 III Special
"Wat me aantrok in de V7 was dat hij geen haast heeft. Het is een motor die je beloont voor het vinden van een goede weg, in plaats van een snelle. "
David
_______________________
In plaats van genoegen te nemen met onhandige software, besteedde David zes maanden lang avonden en weekenden aan het ontwikkelen van zijn eigen oplossing: Moto-Tracks, een offline navigatie-app die speciaal is ontworpen om de bochten in de weg te berekenen en pure, bochtige routes te leveren zonder mobiel signaal. Samen met zijn actieve betrokkenheid bij de London Motorcycle Riders Club (LMRC) laat Davids verhaal zien hoe technische vindingrijkheid en een gedeelde passie voor tweewielers motorrijders over de grenzen heen verenigen.
DE RIJDER
Naam: David
Standplaats: Londen, Verenigd Koninkrijk
Garage / Leven: Specialist in kwantitatieve financiën, oprichter/ontwikkelaar van Moto-Tracks, lid van de LMRC-club en vader.
DE MACHINE
Model: Moto Guzzi V7 III Special 2020
Specificaties en aanpassingen: Standaard configuratie met naar voren geplaatste voetsteunen, in combinatie met een speciaal ontwikkelde offline bochtenrouting-engine (Moto-Tracks app).
IN GESPREK MET DAVID
RWN MOTOZINE: Wie ben je, waar woon je en wat doe je als je niet aan het motorrijden bent of in de garage bezig bent?
David: Ik ben David en woon in Londen. Overdag werk ik in de kwantitatieve financiële sector, waar ik handelsmodellen en risicosystemen ontwikkel. Dat staat zo ongeveer het tegenovergestelde van motorrijden. Het grootste deel van mijn vrije tijd breng ik door op Moto-Tracks en de rest met mijn jonge zoon, die nog niet oud genoeg is om op de motor te mogen rijden.
Ik ben pas laat begonnen met motorrijden. Ik kreeg mijn eerste motor zo'n zes jaar geleden, ongeveer tegelijk met de geboorte van mijn zoon. Sommigen noemen dat een midlifecrisis! Ik zie het liever als een perfecte timing.
RWN MOTOZINE: Wat is het exacte merk, model en bouwjaar van de motor, en hoe ben je eraan gekomen?
David: Moto Guzzi V7 III Special uit 2020. Het is mijn eerste "grote" motor na mijn leertijd op een 125cc. Ik had altijd gedacht dat ik daarna een Triumph zou kopen, maar zodra ik de Moto Guzzi zag, wist ik dat ik die moest hebben. Ik vind hem er fantastisch uitzien en hij is net zo geschikt voor woon-werkverkeer in Londen als voor het verkennen van landweggetjes.
Wat me aantrok in de V7 was dat hij geen haast heeft. Het is een motor die je beloont voor een goede weg in plaats van een snelle, wat achteraf belangrijker bleek dan ik me op dat moment realiseerde.
RWN MOTOZINE: Wat heb je aan de motor aangepast, gerestaureerd of gepersonaliseerd? Waren er specifieke uitdagingen onderweg?
David: Hier ben ik de vreemde eend in de bijt. De motor zelf is vrijwel standaard, de enige verandering zijn de naar voren geplaatste voetsteunen. Wat ik heb aangepast is de navigatie.
Ik gebruikte de gebruikelijke routeplanners voor motorrijders en liep steeds tegen dezelfde frustraties aan. Eén had een goede app, maar een zwakke webplanner en een prijs die ik niet kon rechtvaardigen. Een andere had een redelijke webplanner, maar een onhandige app. Het ergste van alles was dat beide een prachtige, kronkelende route planden zolang ik bereik had, maar me vervolgens omleidden naar een saaie route zodra ik ergens in een afgelegen gebied een verkeerde afslag nam, omdat de offline routeplanner niet dezelfde engine gebruikte als de online. Dat gebeurt precies waar je het het minst wilt, in de bergen en in de meest afgelegen gebieden.
De afgelopen zes maanden heb ik er zelf een ontwikkeld. Moto-Tracks beoordeelt elke weg op basis van de mate van bochten, waarbij lage snelheidslimieten worden vermeden, en berekent routes op basis van de beste wegen. De hele routeplanning draait op de telefoon, dus je krijgt identieke bochtige routes, zelfs zonder signaal, en ook als je een afslag mist. De app is nu verkrijgbaar in de App Store.
De grootste uitdaging was dat ik dit in mijn eentje 's avonds en in het weekend doe, en het in kaart brengen is echt lastig.
RWN MOTOZINE: Is er een specifieke herinnering, roadtrip of moment met deze motor dat je bijblijft?
David: Een geweldige herinnering is mijn eerste rit met de LMRC door de heuvels van Surrey, nadat ik ongeveer een jaar geleden lid was geworden van de club. Het was de eerste keer dat ik de geweldige warmte en vriendelijkheid van mederijders ervoer. Er waren ook een aantal fantastische wegen en landweggetjes, een perfect uitgestippelde route door de ritbegeleider. Dat inspireerde me om mijn eigen routes te gaan plannen, wat uiteindelijk leidde tot de aanleg van Moto-Tracks.
RWN MOTOZINE: Wat betekent motorcultuur voor jou? Deel gerust alles wat je onze lezers wilt laten weten.
David: Wat me het meest is opgevallen, is hoe genereus de cultuur is. Ik ben lid van de LMRC hier in Londen, en wat me motiveert om te komen is niet zozeer het fietsen zelf, maar de mensen. Toen ik de app liet zien aan rijders die ik nog nooit had ontmoet, namen vreemden aan de andere kant van de wereld de tijd om hem in het weekend te testen en me eerlijk te vertellen wat er mis mee was. Een rijder in Zwitserland heeft me nuttigere feedback gegeven dan ik van welk bureau dan ook had kunnen krijgen.
Dat is wat ik de lezers wil meegeven. Motorrijden is een van de weinige dingen waar je nog steeds geholpen wordt, puur omdat je zelf ook motorrijdt.
RWN MOTOZINE: David, bedankt voor je vakmanschap, je tijd en voor het levend houden van de rauwe geest van de cultuur.
Foto's van David - Tekst van Sascha Köhmstedt
- Fotocredits
Fast Snaps Photography — https://fastsnapsphotography.pixieset.com/
Bex Shots — https://bexshots.pixieset.com/
Michael Jones-Price Photography — https://michaeljones-pricephotography.pixieset.com/
Jae Captures — https://jaecaptures.pixieset.com/
CSP Photography — https://cspphotographyy43.pixieset.com/